几何e怎么改名字

• -是丽纯.2024-10-12超过78用户采纳过TA的回答

  

  几何E萤火虫登场,能否帮助几何汽车甩掉“油改电”的标签

  8月16日，吉利汽车旗下“纯电小车之光”几何E萤火虫正式上市，共推出流光、星光、萤光3款版型，上市指导价6.98万- 8.98万元。

  作为吉利最新打造的A0级入门SUV，几何E萤火虫在传承几何E核心竞争力基础上，实现了颜值焕新、内饰进阶和体验越级。主要竞品车型依然是五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋。

  先说领导方面，俗话说的好：火车跑的快，全靠车头带。创立于2019年4月的几何汽车，自品牌成立以来，就不断传出高层变动的消息。

  2019年，几何品牌刚亮相的时候，出任销售销售公司总经理一职的是曾在比亚迪深耕多年的郑状。不过仅在一年多以后就跳槽至宝能汽车销售公司出任总经理。

  随后，老将刘智丰接替郑状。刘智丰曾在北京吉普和现代任职达10多年，后转战长城汽车，在销售领域经验丰富。

  遗憾的是，彼时的刘智丰面对几何的困境也是无能为力，2021年4月，几何一把手的宝座再次易主，这一回接盘的是林杰。自林杰接手几何后，几何内部做出了巨大的革新，比如要求以"以用户为中心"，快速打通用户和研发之间的中台通道，让用户意见可以快速传达并落地。

  领导频繁更换，比品牌推新车的频率还高，这肯定不是件好事。俗话说:“一朝天子一朝臣”，从古至今，新上任的领导(或官员)，无论是空降还是被提拔上来的，为了便于自己放开手脚地开展工作，往往会根据实际需要把原来的下级主管们撤掉，换上自己信得过的人。难免导致管理团队混乱，不利于市场工作的开展。

  从各位领导的履历来看，大家都是行业佼佼者，但是遇到几何汽车，都有些捉襟见肘。问题来了，这难道是他们的能力问题吗？

  究其原因，销量是硬道理。

  2020年几何汽车全年销量为10328辆，较2019年的1.2万辆下降明显。

  2021年几何汽车销量达到4.95万辆，同比增长128%，A级市场市占率达7.43%，飙升至纯电A级市场销量Top3，市场潜力不容小觑。

  2022年全年，几何汽车累计销量近15万辆。

  看起来很不错，但是当你看到隔壁的埃安已经突破27万辆，比亚迪更是突破186万辆的成绩后，就会发现，这个成绩不值一提。毕竟，此时的新能源汽车市场，渗透率高达28%。

  与其不断更换品牌领导，不如找找产品自身的原因。现如今的新能源市场的竞争异常激烈，相比几何A那个年代，消费者也是越来越懂纯电车型，哪些车是“油改电”，哪些车是纯电平台，哪些“油改电”车型有哪些缺点，其实广大用户都是一清二楚。

  单说几何要是再不正面回应并解决这些直击要害的质疑，就是天兵天将来执掌几何也改变不了品牌销量惨淡的命运。

  我们再来看看产品方面，几何汽车加速新品投放，聚力打造高品价比的产品，全面发力国内电动车市场。从几何A到几何C再到几何E，几何汽车做了很多工作，可惜都收效甚微。

  只是前面几款产品都不尽人意，几何A市场最大的诟病是没有什么创新点，不过是帝豪EV的升级。虽然内外饰与汽车电子科技方面完成了做了一些改观，但核心的底盘与动力系统都与帝豪EV几乎别无二致，在价格上，却高出一万余元。

  还有一点要提的是，几何A的定位是追求潮流的年轻人，但价格15万起步的价格在事实上舍弃了一部分消费者，而另外一部分资金充裕的消费者可能会选择更高端的行业竞品。

  而几何C销量低迷的一个主要原因是，几何C的中高配和长续航车型是销售主力，但顶配车型的价格并不便宜。

  这个价位可以买比几何C档次更高、空间更大、性能更好的亚迪宋EV，如果它的售价能和比亚迪宋EV有所降低和差异化，相信销量也不会这么惨，另外几何C的设计不够中庸，也导致几何C销量不佳，可以看出几何C借鉴了吉利帝豪GS的设计。

  而几何EX3功夫牛因为投诉问题非常多，这对品牌也带来了负面影响。

  再看全新小型SUV——几何E，那么这款被几何寄予厚望的车型，能否帮助品牌脱离泥潭吗？我们再来剖析一下：

  先来说说优点：新车外观采用全新的设计语言，更加年轻化，内饰将采用由两块10.25英寸的全液晶仪表+中控屏组成的一体式贯穿屏，整体视觉效果突出。

  再来说点小缺点：10.25英寸仪表盘采用采用黑白配色，与智能车机系统差异较大，而且显示内容有些单一。方向盘仅支持上下两向调节且第二排座椅中央没有配备头枕。动力方面，几何E搭载一台60千瓦驱动电机，最大扭矩130N·m。动力水平仅限城市代步。

  刚上市的几何E萤火虫,它能否帮助几何汽车甩掉“油改电”的标签吗？

  答案好像是否定的。在吉利的新能源规划中，每个品牌都有他的专属标签和定义。几何，大概率还是在吉利4.0超级智慧工厂进行生产。由此，使用雷神动力平台的可能性也就非常小。从目前了解到的信息来看，几何之于吉利汽车，更多的是低端市场。毕竟，高端已经有了极氪，中端还有刚登场的吉利smart。几何E萤火虫大概率仍是“油改电”产品，而面对的目标市场，也注定是低端市场。

  具体来看，吉利几何E萤火虫的外观延续了老款几何E的设计风格，车头简洁，分体式大灯时尚个性，全系使用LED光源，并且中高配车型还是自动头灯，和老款几何E略有不同的地方是，下方灯组周围的矩形撞色装饰条换成了车身同色装饰条。

  几何E萤火虫的长宽高分别为4006*1765*1550mm，轴距为2485mm，尺寸和老款几何E保持一致。几何EX3功夫牛的长宽高则为4005*1760*1575mm，轴距为2480mm，两车极为相近的尺寸也能成为几何E“油改电”的佐证。从车身尺寸上来看，我们似乎也能明白几何E萤火虫的真正目的，通过“降维打击”去跟那些小型纯电SUV争夺市场。

  正如大家所说的那样，几何E基本是在几何EX3功夫牛的基础上进行了产品力升级。而几何E萤火虫则是在几何E基础上的简单改款。无论是颜值、设计还是配置，几何E萤火虫都有所提升。相比有着纯电平台加持的竞争对手，“油改电”的标签或成为几何E最大的阻碍。毕竟，油改电有着太多的天生不足。随着A0级SUV市场竞争加剧，这一细分市场的空间也在逐渐缩小。如果市场容量不大，几何E萤火虫又能如何呢？

  也是最关键的便是定价了。假如几何E萤火虫能很好的控制好成本，给出一个极为有诚意的价格，对于依然火爆的新能源市场，它或许还有机会。只可惜，7.98万起的售价，似乎并没有多少优势。

  总体来看，既有造车新势力下探的挤压，又有诸如比亚迪等传统新能源车企的封堵，吉利几何E萤火虫是否有美好的明天，不妨拭目以待吧！

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  几何e胎压监测怎么复位

  几何e胎压监测怎么复位？以下是具体操作方法：

  1.踩下汽车的刹车脚踏板，准备启动汽车的发动机。

  2.按下汽车的一键启动按钮，将汽车的发动机启动。

  3.仪表盘的灯全部亮起，确认全车电子系统通电。

  4.给汽车的4个轮胎充气，使4个轮胎的胎压相同。

  5.按下胎压控制按键，即可复位。

  胎压是指轮胎内部空气的压强，其监测数值在2.2到2.5bar之间。胎压监测的方法有直接式胎压监测、间接式胎压监测和使用轮胎智能监控系统检测。胎压控制按键在挂挡杆前面最右边，带有胎压标志的SET按键。如果胎压已经恢复正常了，可以长时间按住该按键，直到警告灯熄灭，这样就可以消除了。胎压监测系统的功能是预防事故发生，延长轮胎使用寿命，使行车更为经济，可减少悬架系统的磨损。有了胎压监测系统，我们可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。

  如果没有set键，可以在方向盘上看下有没SET键。在档杆的杆头位置哦，长时间按住挂挡杆前面最右边带有胎压标志的SET按键，也可以消除警告灯。还可以通过多功能方向盘内的设置进行消除，或者使用计算机探测器进行复位消除。

  吉利几何e时间日期设置

  设置步骤如下：

  1、将车辆通电，在仪表盘左下角以及右下角各有一个按键，只需要使用这两个按键即可快速调整时间。

  2、调节时间的按钮，左侧按钮为选取键，按一下为调整小时。

  3、右侧按钮为调整键，按一下增加一个数值，选定正确数值即可。

  4、连续按两下左侧的按钮，即可调节分钟。

  5、同样再利用右侧的按钮来加减分钟，直到调到合适的时间即可。