成渝高铁为何要改名字
成渝高铁这个名字，算是暂时离开大众的视线了。
2010年11月，成渝高铁（当时叫做成渝客运专线）正式开工建设，全长309公里，西端接轨成都枢纽成都东站，东端至重庆枢纽的沙坪坝站，引入重庆站，全线采用双线无砟轨道，设计最高时速350公里。2015年12月底，成渝高铁正式开通运营。
在成渝高铁开通之前，成渝两地间其实已经有成渝铁路、成遂渝铁路2条铁路线，其中成渝铁路是普速线路，只能跑时速比较低的普速火车；成遂渝铁路设计时速200公里，开行了“和谐号”动车组。成渝高铁建设通车后，运行时速由于一些因素，只能开行300公里时速，但成渝两地间也出现了最快陆地交通工具，“和谐号”动车组最快只需要1个半小时左右。
运行几年后，到了2020年了，随着成渝地区双城经济圈上升为国家战略，两地的交通运输作为最基础工作被提上了议事日程。经过半年多时间的改造升级，成渝高铁在2020年底开启了一个新时代，那就是开行“复兴号”动车组，并提速到时速350公里（其他“和谐号”动车组暂未提速）。成渝高铁也成为中西部地区首条开行时速350公里“复兴号”动车组的高铁线路。
成渝高铁随即修改了名字。也就是在2020年12月底，成渝高铁在铁路官方报道中，也变成了“成渝城际铁路”。大家不禁要问了，为何成渝高铁这么简洁明了的名字，非要改成成渝城际铁路呢？我猜，可能有两个方面的原因。
一是沪渝蓉高铁（成渝段）的建设即将开启。在成渝高铁提速改造前，成渝两地间其实已经在规划建设另外一条高速铁路了，大家叫其为成渝中线高铁。两地间已经有一条高速铁路了，再有一条该怎么称呼呢？难道依然叫成渝高铁、成渝中线高铁？虽然后者多了“中线”两字，但依然会有所混淆，有重名之嫌，不利于铁路行车组织运输。
二是成渝地区双城经济圈打造，连接两地间的高速铁路叫做城际铁路，感觉会有拉近距离的感觉，也确实是拉近距离了，两地间乘坐一站直达“复兴号”动车组，最多只需要花62分钟。这么点时间，无论是在重庆还是成都主城区，从东到西从南到北也要花这么多时间。叫城际铁路，更好地反映了两地间经济圈建设的情况。
这两个原因我觉得第一个是最主要的，给新建设的沪渝蓉高铁让路。
淞沪铁路名字的由来
淞沪铁路【吴淞（“淞”）到上海（“沪”）的铁路】
中国第一条铁路。自上海经江湾至吴淞，长约14.5千米。
1875年英商怡和洋行组织“吴淞道路公司”，将铁路器材从英国运至中国私自筑路。
1876年8月列车压死行人一名，群情激愤，“公司”被迫停驶列车。1876年10月清政府与英公使签订《收买吴淞铁路条款》，但“公司”方面仍继续筑路，于1876年12月1日上海至吴淞全线完工通车。1877年9月，清政府赎回这条铁路后，即将全路拆毁。1897年2月重新修建淞沪铁路，改为标准轨距，采用每米重32千克的钢轨。1897年2月重新修建淞沪铁路，改为标准轨距，采用每米重32千克的钢轨。1898年8月完成。1904年10月并入沪宁线，改名为淞沪支线。
京沪铁路指的是连接哪里和哪里两地的铁路
答：
京指的是北京，沪指的是上海，京沪铁路是连接北京和上海两地的铁路
拓展资料：
京沪铁路于1968年建成，全长1462千米，原分为北中南三段。在1968年南京长江大桥通车后，津浦铁路和沪宁铁路接轨，并改名为京沪铁路。
北段：老京哈铁路（京山铁路）北京至天津段（天津北站），建于1897年至1900年。
中段：天津北站到南京浦口站，称为津浦铁路，于1908年动工，1912年建成。
南段：南京浦口站到上海站，称为沪宁铁路，于1905年动工，1908年建成。
京沪铁路从北京站出发，路过北京南站、丰台站、黄村站，向东南到达天津市在南仓车站转弯向西，跨海河过天津西站，转向正南经过沧州、德州，在齐河县跨过黄河在西侧绕过济南（以前的京沪线经过济南市区），沿着泰山西坡到达泰安市。
一路向南沿着微山湖进入苏北地区，经过徐州枢纽继续向南经过安徽省的东部，转向东偏南，在南京长江大桥过长江进入南京市，最后一路向东经过镇江、常州、无锡、苏州到达上海市。
